01-12-12
06:26
Να ανοίξω ένα άλλο θέμα εγώ τώρα;
Άντε και σε πιάνουν χωρίς εισιτήριο/κάρτα οι ελεγκτές. Πώς σου βάζουν το πρόστιμο;
Εννοώ ότι δεν είσαι υποχρεωμένος να δώσεις στοιχεία σε κανέναν που δεν είναι μπάτσος και φυσικά δεν έχουν κανένα δικαίωμα να σε κρατήσουν μέχρι να έρθει μπάτσος ή κάτι τέτοιο...
Άρα πώς καταφέρνουν και παίρνουν τα στοιχεία σας; Άκου εκεί 7 φορές σε ένα μήνα!...
Άντε και σε πιάνουν χωρίς εισιτήριο/κάρτα οι ελεγκτές. Πώς σου βάζουν το πρόστιμο;
Εννοώ ότι δεν είσαι υποχρεωμένος να δώσεις στοιχεία σε κανέναν που δεν είναι μπάτσος και φυσικά δεν έχουν κανένα δικαίωμα να σε κρατήσουν μέχρι να έρθει μπάτσος ή κάτι τέτοιο...
Άρα πώς καταφέρνουν και παίρνουν τα στοιχεία σας; Άκου εκεί 7 φορές σε ένα μήνα!...
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 11 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
24-11-12
18:00
Και εγώ πέφτω από τα σύννεφα που πέφτεις από τα σύννεφα.Ναι. Πέφτω από τα σύννεφα.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 11 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
24-11-12
17:38
Δεν ξέρω τι λες εσύ φθηνό και βασικά δεν ξέρω τι γίνεται στην Θεσσαλονίκη.Το εισητήριο είναι ήδη πολύ φτηνό.Δεν θεωρώ ότι είναι η τιμή του που αποθαρρύνει να κόψεις εισητήριο. Είναι η ελληνική λογική που λέει''ελα μωρέ αφού δεν κάνουν έλεγχο για να φάω πρόστιμο γιατί να κόψω εισητήριο'..
Εδώ στην Αθήνα το 2008, το εισιτήριο ήταν 0.80 το κανονικό και 0.4 ή 0.5 το μειωμένο και σήμερα είναι 1.4 το κανονικό και 0.7 το μειωμένο και θέλουν να το αυξήσουν κι άλλο! Συγγνώμη, αλλά αυτό είναι ξέσκισμα και είναι πλήρως αναντίστοιχο και με το πραγματικό κόστος! Άσε δε τις χάλια υπηρεσίες που παρέχονται, που στριμωχνόμαστε μέσα στα λεωφορεία...
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 11 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
24-11-12
17:14
Ή μειώνει τις τιμές, για να αρχίσουν να αγοράζουν εισιτήριο και άτομα που δεν το κάνουν και να αυξήσει μέσω της «κατανάλωσης» τα έσοδα. Απλές αρχές καπιταλιστικής οικονομίας.
Mind blown?
Mind blown?
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 11 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
24-11-12
03:02
Ένα μικρό σχόλιο για το πώς λειτουργεί το σύστημα από εμπειρία από άλλες χώρες...
1. Το κράτος έχει τον ΟΑΣΘ.
2. Αυξάνει τις τιμές του ΟΑΣΘ για να αυξήσει τα κέρδη του και να έχει κίνητρο να το αγοράσει ένας κεφαλαιούχος.
3. Το κράτος πουλάει τον ιδιαίτερα κερδοφόρο πια ΟΑΣΘ σε ιδιώτη, κοψοχρονιά.
4. Ο ιδιώτης για χ, ψ λόγους χάνει κέρδη και δεν θέλει να επενδύσει από το κεφάλαιό του για να μην έχει κίνδυνο να το χάσει και λέει ότι παρατάει την εταιρεία.
5. Η εταιρεία, όμως, είναι χρήσιμη για τον λαό, οπότε την αγοράζει πάλι το κράτος σε μεγαλύτερη τιμή αυτή τη φορά από τον ιδιώτη από όσο του την είχε πουλήσει.
6. Και πλέον βρισκόμαστε στην αρχική κατάσταση και αρχίζει πάλι το ίδιο παιγχνίδι...
Νομίζω ότι βρισκόμαστε κάπου στο βήμα 4 για τον ΟΑΣΘ.
Για τον ΟΑΣΑ κάπου στο 2.
Ποιος βγαίνει κερδισμένος από αυτήν την διαδικασία, ΟΕΟ;
1. Το κράτος έχει τον ΟΑΣΘ.
2. Αυξάνει τις τιμές του ΟΑΣΘ για να αυξήσει τα κέρδη του και να έχει κίνητρο να το αγοράσει ένας κεφαλαιούχος.
3. Το κράτος πουλάει τον ιδιαίτερα κερδοφόρο πια ΟΑΣΘ σε ιδιώτη, κοψοχρονιά.
4. Ο ιδιώτης για χ, ψ λόγους χάνει κέρδη και δεν θέλει να επενδύσει από το κεφάλαιό του για να μην έχει κίνδυνο να το χάσει και λέει ότι παρατάει την εταιρεία.
5. Η εταιρεία, όμως, είναι χρήσιμη για τον λαό, οπότε την αγοράζει πάλι το κράτος σε μεγαλύτερη τιμή αυτή τη φορά από τον ιδιώτη από όσο του την είχε πουλήσει.
6. Και πλέον βρισκόμαστε στην αρχική κατάσταση και αρχίζει πάλι το ίδιο παιγχνίδι...
Νομίζω ότι βρισκόμαστε κάπου στο βήμα 4 για τον ΟΑΣΘ.
Για τον ΟΑΣΑ κάπου στο 2.
Ποιος βγαίνει κερδισμένος από αυτήν την διαδικασία, ΟΕΟ;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 11 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.